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為了解決在多種復雜惡劣環(huán)境的施工場合工程機械的加油問題,提供了一種移動注油車。
移動注油車的工作原理為,通過取力器連在汽車發(fā)動機的變速箱上,取力器與空氣壓縮主泵通過聯(lián)軸器連接。需要注油操作時,變速箱的扭矩通過取力器驅動空氣壓縮主泵開始壓縮并供氣,通過過濾后進入氣動輸送泵,氣動輸送泵將油桶內的油打入油管中,然后經過油導入需要加注的機械設備中,空氣壓縮泵在工作中產生的熱量通過冷卻油系統(tǒng)將熱量散發(fā)出去。
取力器連在汽車發(fā)動機的變速箱上,取力器與空氣壓縮泵通過聯(lián)軸器連接。汽車行駛時,取力器不工作,空檔運轉停止行駛時,取力器(即離合器)經氣動閥換向處于工作狀態(tài),空氣壓縮主泵開始排氣,進入供油狀態(tài)。
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道岔潤滑注油裝置滴油控制方法及道岔潤滑注油裝置,所述滴油控制方法包括如下步驟:
設定每次滴油的滴油量; 檢測預設油品所處的當前環(huán)境溫度;根據(jù)當前溫度獲取預設油品所需的目 標滴油時長,并控制所述道岔潤滑注油裝置滴油; 判斷當前滴油時長是否為目標滴油時長,在所述當前滴油時長為目 標滴油時長時,控制所述道岔潤滑注油裝置停止滴油。該滴油控制方法能夠實現(xiàn)不同環(huán)境溫度下滴油的油量一致,保證道岔的正常使用。
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注油過程中容易出現(xiàn)波動或間斷, 特別在低速時, 供油嚴重不足使?jié)櫥永щy。 輪機值班人員會通過加大注油量來保證有效的潤滑。這就使得油量的實際消耗遠大于佳注油量,這不但會造成氣缸油的大量浪費, 而且還會在缸內形成結碳, 形成進一步加劇氣缸磨損的循環(huán)。
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